Un problème avec votre filtre à cartouche ?

Pour vérifier si le manomètre est cassé, retirez le du filtre. Normalement l’aiguille du manomètre devrait redescendre à 0. Si elle reste bloquée sur une valeur, cela veut dire que le manomètre est cassé. Il faudra alors le remplacer.

Si le problème ne vient pas du manomètre, vérifiez que toutes les vannes de refoulement sont ouvertes. Si une vanne n’est pas correctement ouverte, elle crée une résistance à la circulation de l’eau et crée une augmentation de la pression.

Si toutes les vannes de refoulement sont ouvertes, la pression élevée est due au colmatage du filtre. En effet, lorsque le filtre est saturé, l’eau a plus de mal à s’écouler et la pression monte. Dans ce cas il faut nettoyer la ou les cartouches du filtre. Vous pouvez utiliser une brosse de nettoyage à fixer sur le tuyau d’arrosage.

NB : il est déconseillé d’utiliser des floculants lorsqu’on possède un filtre à cartouche. Ils colmatent le filtre et le problème de surpression apparaît régulièrement.

Pour vérifier si le manomètre est cassé, retirez le du filtre. Normalement l’aiguille du manomètre devrait redescendre à 0. Si elle reste bloquée sur une valeur, cela veut dire que le manomètre est cassé. Il faudra alors le remplacer.

Si les vannes d’aspiration (vannes des skimmers, de la bonde de fond et de la prise balai) ne sont pas totalement ouvertes, le débit d’aspiration est réduit et la pression chute. Contrôlez les vannes d’aspirations et ouvrez les au besoin.

Lorsque la turbine ou le panier de préfiltre sont encrassés, la pompe fonctionne moins bien. Du coup, la quantité d’eau en circulation étant moindre, la pression est inférieure à la pression initiale. Il faut les nettoyer afin de retrouver une pression correcte.

Le couvercle du filtre à cartouche se ferme dans un sens précis. Si vous n’avez pas respecté le sens de fermeture du couvercle, de l’eau peut s’en échapper.

Toujours au niveau du couvercle, le joint peut être usé. Assurez vous qu’il est en bon état et remplacez le si besoin. N’oubliez pas d’appliquer de la graisse silicone sur le nouveau joint pour améliorer l’étanchéité.

Si la fuite provient des raccords, vous pouvez la colmater en appliquant du téflon en rouleau ou liquide sur les pas de vis. De même si la fuite vient du manomètre, appliquez du téflon sur le pas de vis.

Lorsque la fuite est due au bouchon de purge, vérifiez que le joint du bouchon de purge ne soit pas usé.