Como reparar um motocultivador?

A velocidade do motocultivador pode ser variada utilizando o acelerador no guiador.

A alavanca da embreagem ativa o acoplamento das rodas com o eixo de acionamento por pressão.

O guiador ou guiador é usado para guiar e controlar o timão.

O punho do homem morto está localizado no guiador do leme e é usado para garantir a segurança e para desligar o motor quando não há apoio.

A haste suporta o guiador e contém todos os cabos necessários para os controlos no guiador (ou guiador).

Esta parte do perfilhador é adaptada para receber várias ferramentas para novos trabalhos, por exemplo, um conjunto de lâminas de perfilhador para a lavoura, aragem, etc.

Os pesos e contrapesos do timão servem para equilibrar a máquina.

A correia assegura a rotação das rodas por transmissão a partir do motor.

O punho permite que o guiador seja virado para uma posição mais adequada para o trabalho em mãos.

A ponte é o sistema de transmissão que transforma o movimento da saída do motor para a rotação das fresas. O mecanismo pode ser de engrenagem, corrente, correia e outros sistemas.

O perfilhador pode ser equipado com muitas ferramentas diferentes para mudar a forma como funciona.

As rodas, também conhecidas como pneus agrários, são a força dos cultivadores, pois permitem trabalhar em solos de má qualidade, mantendo ao mesmo tempo uma boa estabilidade.

O cárter é a estrutura composta à qual todos os componentes do perfilhador estão ligados e a sua forma complexa permite que toda a unidade seja bem equilibrada.

A caixa de ponte permite que você escolha certas velocidades de timão ao invés de outras ao fazer vários trabalhos.

A velocidade do motocultivador pode ser variada utilizando o acelerador no guiador.

A alavanca da embreagem ativa o acoplamento das rodas com o eixo de acionamento por pressão.

O guiador ou guiador é usado para guiar e controlar o timão.

O kit de carbono do motor transmite energia elétrica para a parte rotativa do motor do moto-cultivador. Eles são acoplados ao motor e podem emitir uma pequena faísca ao esfregar o material.

O punho do homem morto está localizado no guiador do leme e é usado para garantir a segurança e para desligar o motor quando não há apoio.

O cabo de alimentação do motocultivador eléctrico é utilizado para fornecer energia eléctrica ao circuito de controlo da máquina ou a quaisquer baterias.

Esta parte do perfilhador é adaptada para receber várias ferramentas para novos trabalhos, por exemplo, um conjunto de lâminas de perfilhador para a lavoura, aragem, etc.

A haste suporta o guiador e contém todos os cabos necessários para os controlos no guiador (ou guiador).

O condensador é uma parte da parte de ignição do timão e é usado para reduzir a geração de faíscas nos interruptores.

O motor eléctrico converte um impulso de ignição em energia mecânica através de um estator e de um rotor colocado magneticamente em movimento O motor transforma uma corrente elétrica em movimento rotativo que é transmitido para o virabrequim.

Os pesos e contrapesos do perfilhador são usados para equilibrar a máquina

A correia assegura a rotação das rodas por transmissão a partir do motor.

O punho permite que o guiador seja virado para uma posição mais adequada para o trabalho em mãos.

A ponte é o sistema de transmissão que transforma o movimento da saída do motor para a rotação das fresas. O mecanismo pode ser de engrenagem, corrente, correia e outros sistemas.

O motocultivador pode ser equipado com muitos implementos diferentes para mudar a forma como funciona.

As rodas, também conhecidas como pneus agrários, são a força dos cultivadores, pois permitem trabalhar em solos de má qualidade, mantendo ao mesmo tempo uma boa estabilidade.

O cárter é a estrutura composta à qual todos os componentes do perfilhador estão ligados e a sua forma complexa permite que toda a unidade seja bem equilibrada.

A bateria alimenta o motor com energia eléctrica enquanto o motocultivador está em funcionamento.

A caixa de ponte permite que você escolha certas velocidades de timão ao invés de outras ao fazer vários trabalhos.

O filtro de combustível está localizado entre o tanque de combustível e o carburador para evitar a passagem de quaisquer impurezas no tanque de combustível.

O tanque de combustível está localizado ao lado do motor e do carburador e é utilizado para armazenar o combustível necessário para operar o moto-cultivador.

O motor de arranque é utilizado para ligar o motor de um motocultivador de combustão e consiste numa pega, um cabo enrolado à volta de uma roldana e patas para a embraiagem.

O filtro de ar nos motocultivadores térmicos é utilizado para filtrar as impurezas no ar, para que o motor não seja danificado quando os gases são admitidos.

O carburador em um moto-cultivador térmico permite que o gás seja medido antes de ser introduzido no motor. O ajuste é feito girando o parafuso de ralenti, o parafuso de ar e o bico de ralenti.

O motor (2 ou 4 tempos) está localizado onde a vela de ignição é inserida. É composto por três partes - O cabeçote do cilindro - O bloco do motor - O cárter do motor O motor transforma uma corrente elétrica em movimento rotativo que é transmitido para o virabrequim.

O tanque de óleo está localizado contra o motor e armazena o óleo necessário para lubrificar o bloco do motor.

O filtro de óleo está localizado na saída do tanque de óleo para evitar que quaisquer impurezas entrem no tanque.

Os disjuntores fazem parte do sistema de ignição do timão e criam breves interrupções de energia que, ao induzir uma corrente de alta tensão na vela de ignição, produzem faíscas nas velas.

A vela de ignição de um cultivador térmico faz parte do sistema de ignição. A centelha que produz permite a explosão do motor. Ela é fixada à câmara de combustão do motor por meio de um fio preto (o supressor) através do qual flui a corrente.

O escape de um motocultivador está localizado na saída da câmara de combustão do motor. A sua função é baixar a temperatura e velocidade dos gases queimados durante a combustão. O escape é frequentemente composto por um silenciador e um pára-centelhas.

O supressor de interferência é o cotovelo de borracha que suporta a vela de ignição. Esta peça de material isolante cancela os campos magnéticos causados pelas fortes descargas elétricas na saída da vela de ignição.